Tehase laos olevad otsesaadetised kõrge kvaliteediga madala hinnaga Suure vooluhulga tüüpi diislikütuse filtrid 22677134 5221478337 P506174 EF-18060 22296415 60275104

Mõju

Nagu me kõik teame, rafineeritakse bensiin toornaftast keeruka protsessi käigus ja transporditakse seejärel spetsiaalsete kanalite kaudu erinevatesse tanklastesse ning lõpuks transporditakse isikliku auto kütusepaaki.Selle protsessi käigus satuvad bensiinis olevad lisandid paratamatult kütusepaaki ning kasutusaja pikenedes suureneb ka lisandite hulk.Sel viisil on kütuse filtreerimiseks kasutatav filter määrdunud ja räpast täis, mistõttu filtreerimisefekt väheneb oluliselt.Seetõttu on soovitatav kilomeetrite arvu täitumisel see välja vahetada.Kui seda ei asendata või see hilineb, mõjutab see kindlasti auto jõudlust, mille tagajärjeks on halb õlivool, puudulik tankimine jne ning lõpuks põhjustab see mootori kroonilisi kahjustusi või isegi mootori kapitaalremonti.See kulu võib olla väärt hinda, kui paljukütusefilters.

mis täpselt on kütusefiltri vahetustsükkel?

Tegelikult tuleb tavakasutusel kütusefiltrit vahetada iga 30 000 kilomeetri järel.Kui kütuse lisandite sisaldus on suur, tuleks sõidukaugust vastavalt lühendada.Kuid üldiselt soovitame seda vahetada iga 20 000 kilomeetri järel.Parima asendusaja saamiseks lugege palun sõiduki kasutusjuhendis olevaid juhiseid.
Tavaliselt tehakse kütusefiltri vahetust siis, kui autos tehakse suuremaid hooldustöid ning samal ajal vahetatakse õhufilter ja õlifilter.Kuid tegelikkuses saab seda vastavalt auto mootori olukorrale sobivalt pikendada, sest praegune bensiinitootmise tehnoloogia tase on suhteliselt kõrge ning protsess tootmisest müügini on suhteliselt suletud.Kilomeetrid pole probleemiks.

Filtri vahetamisel ärge vali kehvemat kütusefiltrit, sest kehvemas kütusefiltris kasutatav filtrielement on kehvast materjalist, mis mitte ainult ei oma filtrit halvasti, vaid on ka kaua õlis imbunud.Filtrikiht ise kukub maha ja blokeerib õli.Maanteel, mille tulemuseks on ebapiisav kütuserõhk, ei saa sõiduk käivituda.Samal ajal põhjustab see ka ebanormaalset rõhku kütusesüsteemis, mis põhjustab otseselt mootori ebapiisavat võimsust või ebapiisavat põlemist, väärtuslike komponentide, nagu kolmekäigulised katalüüsmuundurid ja hapnikuandurid, kahjustamist ning tohutut majanduslikku kahju.