Veoautode mootorid on väga õrnad osad ja väga väikesed lisandid võivad mootorit kahjustada.Kui õhufilter on liiga määrdunud, on mootori õhu sisselaskeava ebapiisav ja kütus põleb mittetäielikult, mille tulemuseks on mootori ebastabiilne töö, võimsuse vähenemine ja kütusekulu suurenemine.Praegu on õhufilter, mootori kaitsepühak, hoolduses eriti oluline.
Tegelikult põhineb õhufiltri hooldus peamiselt filtrielemendi vahetamisel ja puhastamisel.Mootoril kasutatava õhufiltri võib jagada kolme tüüpi: inertsiaalne tüüp, filtreerimistüüp ja terviklik tüüp.Nende hulgas võib selle järgi, kas filtrielemendi materjal on õlisse sukeldatud, jagada kolme tüüpi.On kahte tüüpi märg ja kuiv.Selgitasime mitmeid turul levinud õhufiltreid.
01
Kuiva inertsiaalfiltri hooldus
Kuiv-tüüpi inertsiaalne õhufiltri seade koosneb tolmukattest, deflektorist, tolmu kogumispordist, tolmu kogumise anumast jne. Hoolduse ajal pöörake tähelepanu järgmistele asjaoludele:
1. Kontrollige ja puhastage sageli tsentrifugaaltolmu eemaldamise kapoti tolmu väljalaskeava, eemaldage deflektori küljes olev tolm ja valage tolm tolmukogumisnõusse (tolmu kogus mahutis ei tohi ületada 1/3 selle mahust maht).Paigaldamise ajal tuleks tagada ühenduse kummitihendi tihendus ja õhulekkeid, vastasel juhul põhjustab see õhuvoolu lühise, vähendab õhu kiirust ja vähendab oluliselt tolmu eemaldamise efekti.
2. Tolmukate ja deflektor peaksid säilitama õige kuju.Kui esineb mõhk, tuleks see õigeaegselt kujundada, et õhuvool ei muudaks algset kavandatud voolu suunda ja vähendaks filtreerimisefekti.
3. Mõned juhid täidavad tolmutopsi (või tolmupanni) kütusega, mis pole lubatud.Kuna õli on lihtne tolmu väljalaskeavasse, deflektorisse ja muudesse osadesse pritsida, imab see osa tolmu ja vähendab lõpuks filtreerimis- ja eraldamisvõimet.
02
Märja inertsfiltri hooldus
Märg inertsiaalne õhufiltri seade koosneb kesktorust, õlivannist jne. Palun pöörake kasutamisel tähelepanu järgmisele:
1. Puhastage regulaarselt õlivanni ja vahetage õli.Õli vahetamisel peaks õli viskoossus olema mõõdukas.Kui viskoossus on liiga suur, on lihtne filtriseadme filtrit blokeerida ja õhu sisselaske takistust suurendada;kui viskoossus on liiga väike, väheneb õli nakkuvus ja pritsinud õli imetakse kergesti silindrisse, et osaleda põlemisel ja tekitada süsiniku ladestusi.
2. Õlitase õlibasseinis peaks olema mõõdukas.Õli tuleks lisada ülemise ja alumise graveeritud joone või õlivannil oleva noole vahele.Kui õlitase on liiga madal, on õli kogus ebapiisav ja filtreeriv toime on halb;Kui õlitase on liiga kõrge, on õli kogus liiga palju ja see võib imemissilindri poolt kergesti põletada ning see võib põhjustada "ülekiiruse" õnnetusi.
03
Kuivfiltri hooldus
Kuiva õhu filtriseade koosneb paberfiltrielemendist ja tihendist.Kasutamise ajal pöörake tähelepanu järgmistele punktidele:
1. Kontrollige regulaarselt, et tagada puhtus.Paberfiltri elemendi tolmu eemaldamisel kasutage filtrielemendi pinnalt tolmu ja mustuse eemaldamiseks kortsude suunas pehmet harja ning koputage kergelt otsapinda, et tolm maha kukuks.Ülaltoodud toimingute tegemisel kasutage filtrielemendi mõlema otsa blokeerimiseks puhast puuvillast lappi või kummikorki ning suruõhumasinat või täiteseadet, et õhk filtrielemendist välja puhuda (õhurõhk ei tohi ületada 0,2-0,3 MPA filterpaberi kahjustamise vältimiseks) kleepuvuse eemaldamiseks.Tolm kleepub filtrielemendi välispinnale.
2. Ärge puhastage paberfiltrielementi vee, diisli või bensiiniga, vastasel juhul blokeerib see filtrielemendi poorid ja suurendab õhutakistust;samal ajal imetakse diislikütust silindrisse kergesti, mis põhjustab pärast paigaldamist piiri ületamist.
3. Kui avastatakse, et filterelement on kahjustatud, filtrielemendi ülemine ja alumine ots on kõverdunud või kummist tihendusrõngas on vananenud, deformeerunud või kahjustatud, asendage filterelement uuega.
4. Paigaldamisel pöörake tähelepanu sellele, et iga ühendusosa tihend või tihendusrõngas ei jääks vahele või paigaldataks valesti, et vältida õhulühise teket.Ärge pingutage filtrielemendi tiibmutrit üle, et vältida filtrielemendi muljumist.
04
Märgfiltri filtri hooldus
See seade koosneb peamiselt mootoriõli sisse kastetud metallfiltrist.Pööra tähelepanu:
1. Puhastage filtril olevat tolmu regulaarselt diisli või bensiiniga.
2. Kokkupanemisel leotage filtrisõel esmalt mootoriõliga ja seejärel pange kokku, kui liigne mootoriõli on välja tilkunud.Paigaldamisel peaks kookifiltri filtriplaadi ristraam olema kattunud ja joondatud ning filtri sisemine ja välimine kummirõngad peavad olema hästi tihendatud, et vältida õhu sisselaskeava lühist.
Veokite tehnoloogia arenedes on pabersüdamikuga õhufiltrite kasutamine mootorites muutunud üha tavalisemaks.Võrreldes õlivanni õhufiltritega on pabersüdamikuga õhufiltritel palju eeliseid:
1. Filtreerimise efektiivsus on kuni 99,5% (õlivanni õhufiltrite puhul 98%) ja tolmu läbilaskevõime on ainult 0,1% -0,3%;
2. Konstruktsioon on kompaktne ja seda saab paigaldada mis tahes asendisse, ilma et sõidukiosade paigutus seda piiraks;
3. Hoolduse käigus ei kulutata õli ning säästa saab suures koguses puuvillast lõnga, vilti ja metallmaterjale;
4. Väike kvaliteet ja madal hind.
05
Tähelepanu hooldusele:
Õhufiltri tihendamisel on väga oluline kasutada head pabersüdamikku.Filtreerimata õhu vältimine mootori silindrist on asendamise ja hoolduse oluline samm:
1. Paigaldamise ajal, olenemata sellest, kas õhufilter ja mootori sisselasketoru on ühendatud äärikute, kummitorudega või otse, peavad need olema õhulekke vältimiseks tihedad ja töökindlad.Filtrielemendi mõlemasse otsa tuleb paigaldada kummist tihendid;fikseeritud õhufilter Filtri väliskatte tiibmutrit ei tohi liiga tugevalt kinni keerata, et vältida paberfiltrielemendi muljumist.
2. Hoolduse ajal ei tohi paberfiltri elementi õlis puhastada, vastasel juhul muutub paberfiltri element kehtetuks ja põhjustab kergesti kiirusõnnetuse.Hoolduse ajal saate paberfiltrielemendi pinnale kinnitunud tolmu ja mustuse eemaldamiseks kasutada ainult vibratsioonimeetodit, pehme harja eemaldamise meetodit (harjamiseks piki kortse) või suruõhu tagasilöögimeetodit.Jämefiltri osa puhul tuleks õigeaegselt eemaldada tolm tolmukogumisosast, labadest ja tsüklonitorust.Isegi kui seda saab iga kord hoolikalt hooldada, ei suuda paberfiltri element täielikult taastada oma esialgset jõudlust ja selle õhu sisselaske takistus suureneb.Seega, kui paberist filtrielementi on vaja neljandat korda hooldada, tuleks see asendada uue filtrielemendiga.Kui paberfiltri element on katki, perforeeritud või filterpaber ja otsakork on puhastatud, tuleb see kohe välja vahetada.
3. Kasutamisel tuleb vältida õhufiltri vihmast märjaks saamist, sest kui pabersüdamik neelab suures koguses vett, suurendab see oluliselt õhu sisselaske takistust ja lühendab kasutusiga.Lisaks ei tohiks pabersüdamiku õhufilter kokku puutuda õli ega tulega.
4. Tegelikult ei julgustata filtritootjaid õhufiltrisüsteemi lahti võtma ja puhastama.Lõppude lõpuks väheneb filtreerimisefekti puhastamine oluliselt.
Kuid tõhususe poole püüdlevate juhtide jaoks tähendab üks kord puhastamine ühe aja kokkuhoidu.Üldjuhul puhastatakse üks kord 10 000 kilomeetri läbimisel ja puhastuste arv ei tohiks ületada 3 korda (olenevalt sõiduki töökeskkonnast ja filtrielemendi puhtusest).Kui see asub tolmuses kohas, näiteks ehitusplatsil või kõrbes, tuleks hoolduse läbisõitu lühendada, et tagada mootori sujuv ja puhas hingamine ja sisselaskmine.
Kas teate nüüd, kuidas veoautode õhufiltreid paremini hooldada ja vahetada?
Postitusaeg: 25.11.2021