1526187 Automaatne filter mootori õlifilter 0117 4417

1526187 Automaatfiltriga mootoriõlifilter 0117 4417 Esiletõstetud pilt

Lühike kirjeldus:

Saada meile e-kiri

Toote üksikasjad

Tootesildid

Suurus

Välisläbimõõt: 76 mm

Siseläbimõõt 1: 62 mm

Siseläbimõõt 2: 71 mm

Kõrgus: 123 mm

Keerme suurus: 3/4-16 UNF

Täiteaine/täiendav teave 2: ühe tagasilöögivastase ventiiliga

Avanemisrõhk Möödaviikventiil: 2,5 baari

Soovitatav eritööriista osanumber: LS 7

OEM

DEUTZ-FAHR: 0117 2346

DEUTZ-FAHR:0117 4417

DEUTZ-FAHR: 0118 3509

DEUTZ-FAHR: 117 2346

DEUTZ-FAHR: 117 4417

FLOTTMANN WERKE : 0483.8500.0

FORD: 261155612

FORD: 5003 460

FORD: 5003 461

FORD: 5004 747

FORD: 5004 928

FORD: 5007 124

JOHN DEERE: AM34770

KRAMER: 000 080 13 82

KRAMER : 1172346

KUBOTA : 15426-3243-0

KUBOTA: 70000-3243-1

LANZ: 111 016

LIEBHERR: 761 6297

LINDE: 000 983 0625

MAZDA : Z ZM1-23802 A

MAZDA : Z ZN1-23302

NISSAN: 15208-V4000

O&K : 076 5449

PEUGEOT : 1109 C1

PORSCHE : 056.115.561 G

PORSCHE : 931.107.701.00

RENAULT: 77 01 415 060

RENAULT: 77 01 415 078

SCHAEFF: 5 411 656 761

SPERRY NEW HOLLAND: 84533578

IKKA : 0 142 290

IKKA : 1 142 290

SULLAIR : 68527264

VAG: 035 115 561

VAG: 037 115 561 A

VAG: 037 115 561 B

Õlifilter koosneb järgmistest komponentidest, mis koos moodustavad õlifiltri üldise funktsiooni.

1) Raudpurk (välimine silinder): mahuti, mida kasutatakse filtri pideva rõhu all hoidmiseks (filterpaber).Üldjuhul peab paksus olema 0,4–0,6 mm (käru), 0,6–1,0 mm (käru) ja tõmbekorpuse paksus mitte rohkem kui 20–25%, peab taluma survet 4–2 7 kg ilma kuju muutmata ja purunemata;

2) Aga klapi kummirõngas (tagasivooluklapp): Seda kasutatakse õli tagasivoolu takistamiseks, et õlifiltris oleks õli pikka aega, et mootorit saaks kohe käivitamisel määrida;

3) Vedru: seda kasutatakse filtri (paberisüdamiku) all hoidmiseks ja selle kinnitamiseks triikpurgis vibratsiooni ja õlivoolu ajal.Samuti on olemas plaatvedrud, kuid hind on kõrge;

4) Filter: seda kasutatakse õlis oleva muda filtreerimiseks.Kasutatavad filtrimaterjalid jagunevad üldiselt pinnafiltri tüübiks ja kihifiltri tüübiks.Need koosnevad filterpaberist ning ülemisest ja alumisest alumisest kaanest.Filterpaber on pinnale volditud.

5) Sisemine raudvõrk: kasutatakse paberisüdamiku toetamiseks ja kinnitamiseks;

6) Filter: seda kasutatakse õlis leiduva muda filtreerimiseks.Kasutatavad filtrimaterjalid jagunevad üldiselt pinnafiltri tüübiks ja kihifiltri tüübiks.Need koosnevad filterpaberist ning ülemisest ja alumisest alumisest kaanest.Filterpaber on pinnale volditud.

7) Kaitseklapp: paigaldatud filtrile (pabersüdamik), selle funktsioon on see, et kui filter (pabersüdamik) on blokeeritud, avaneb see automaatselt, kui õlirõhk jõuab 1 kg-ni, et võimaldada õli läbilaskmist;

8) Alumine plaat: kasutatakse rauakangi (välimise silindri) ühendamiseks ja õlifiltri kinnitamiseks mootorile;

9) Ühendusplaat: kasutatakse kummirõnga kinnitamiseks põhjaplaadile;

10) Tihendusrõngas: Kui õlivõre on mootorile paigaldatud, toimib see tihendina ja paigaldatakse ühendusplaadile.Üldiselt on see 1,2–1,6 mm kõrgem kui õlivõrk ja selle temperatuurikindluse nõue võib ulatuda -40 ℃–140 ℃ ilma vananemiseta (üldiselt tuleb see vulkaniseerida).