Peamine tööpõhimõtekütustveeseparaator on vedeliku mehaanika teooria rakendamiseks.Sel hetkel, kui suur õlise reovee voog voolab pidevalt ja sünkroonselt (õli ja vesi on sama kiirusega, st suhteline turbulentne vool), põrkuvad õlipiisad pidevalt kokku ja muutuvad väikestest väikesteks.Suured, kiirendavad seega liikumist, nii et õli ja vee erikaal voolab, kihistumine ja eraldamine ning lõpuks saavutavad õli-vee eraldamise eesmärgi.
Peamine ülesanne on eemaldada diislikütusest niiskus, et vähendada pihusti riket ja pikendada mootori tööiga.Põhimõte põhineb peamiselt vee ja kütteõli tiheduse erinevusel, kasutades lisandite eemaldamiseks gravitatsioonilise settimise põhimõtet ja veeseparaatorit, sees on difusioonikoonused, filtrid ja muud eralduselemendid.Thekütustveeseparaatoril on ka muid funktsioone, nagu kütuse eelsoojendus vaha moodustumise vältimiseks ja lisandite filtreerimine.
tööpõhimõte:
1: õline reovesi suunataksekütustveeeraldaja reoveepumba juures ja pärast difusiooniotsiku läbimist hõljuvad suured õlipiisad vasakpoolse õlikogumiskambri ülaosas.
2: Väikesi õlipiisku sisaldav kanalisatsioon siseneb alumises osas asuvasse gofreeritud plaadiliistujasse, kus polümeriseeritud õlipiisad moodustavad suuremad õlipiisad õigesse õlikogumiskambrisse.
3: Väiksemate osakeste õlitilku sisaldav reovesi läbib peenfiltrit, et eemaldada vees olevad lisandid ja siseneda omakorda kiudpolümerisaatorisse, nii et peened õlipiisad agregeeruvad suuremateks õlipiiskadeks ja eraldatakse veest.
4: Pärast eraldamist tühjendatakse puhas vesi läbi äravooluava, vasakpoolses ja paremas õlikogumiskambris olev määrdunud õli tühjendatakse automaatselt läbi solenoidklapi ning kiudpolümerisaatoris eraldatud määrdunud õli tühjendatakse läbi manuaalse klapi.
Vee ja õli eraldamise süsteem kasutab roostevabast terasest traatvõrku, et ühendada sees olev pakend ja kest on valmistatud terasest keevitatud paagi konstruktsioonist.Üldine töörõhk on 0,1–2,5 MPa.Põhimõte on kasutada udu püüdmiseks tsükloni ja roostevabast terasest traatvõrgu orgaanilist kombinatsiooni ning samal ajal võtta kasutusele otsese pealtkuulamise, inertsiaalse kokkupõrke, Browni difusiooni ja kondensatsiooni mehhanismid, mis eemaldavad tõhusalt tolmu, vee ja õliudu. suruõhku ning eemaldage vesi ja õli.Suur kogus, sobib mitmesugusteks töötingimusteks.
Kui gaasid, nagu õli ja vesi sisaldav suruõhk, satuvad õli-vee separaatorisse, langevad suured tilgad raskusjõu toimel õli-vee separaatori põhja ning udused väikesed tilgad püütakse ekraanile ja kondenseeruvad suured tilgad ja langevad õli-vee eraldaja põhja.Kaasavõetud vedelik eraldatakse seega välja ja eraldatud vedelik voolab alumisse ossa ja väljutatakse, avades käsitsi klapi või paigaldades alumisse ossa õhu tühjendusklapi, mis juhitakse kehast välja.
Mereõli-vee separaatorite spetsifikatsioone ja mudeleid on kokku kümme.Väikseima YWC-0,25(z) mereõli-vee separaatori saab konfigureerida alla 1000-tonnisetele laevadele ja suurimat YWC-5 mereõli-vee separaatorit saab konfigureerida üle 300 000-tonnisetele laevadele.
Postitusaeg: 31. detsember 2021