Kütusefilter UF-10K Yamaha Suzuki Tohatsu Mercury päramootorile

Kütusefilter UF-10K

Kütusefiltri klassifikatsioon

1. Diislifilter
Diislifiltri struktuur on ligikaudu sama, mis õlifiltril ja seda on kahte tüüpi: vahetatav ja pöörlev.Selle töörõhu ja õli temperatuurikindluse nõuded on aga palju madalamad kui õlifiltritel, samas kui selle filtreerimise tõhususe nõuded on palju kõrgemad kui õlifiltritel.Diislifiltri filtrielemendis kasutatakse enamasti filterpaberit ja mõnel ka vilt- või polümeermaterjali.

Diislifiltrid võib jagada kahte tüüpi:
(1), diislivee eraldaja
Diislivee separaatori oluline funktsioon on diisliõlis sisalduva vee eraldamine.Vee olemasolu on diislikütuse toitesüsteemile äärmiselt kahjulik ning korrosioon, kulumine, ummistused ja isegi halvendavad diislikütuse põlemisprotsessi.Mootoritel, mille heitgaasid on üle riikliku taseme III, kehtivad kõrgemad nõuded vee eraldamisele ja need nõuavad suure jõudlusega filtrimaterjali kasutamist.

(2), diisli peenfilter
Diislikütuse peenfiltrit kasutatakse diislikütuse peenosakeste filtreerimiseks.Diiselmootorid, mille heitgaasid on üle riigi kolme, on suunatud peamiselt 3-5 mikroni suuruse tahkete osakeste filtreerimise efektiivsusele.
2. Bensiinifilter
Bensiinifiltrid jagunevad karburaatori tüübiks ja EFI tüübiks.Karburaatorit kasutavate bensiinimootorite puhul asub bensiinifilter kütusepumba sisselaskeküljel ja töörõhk on madalam.Tavaliselt kasutatakse nailonkestasid.Bensiinifilter asub kütuse ülekandepumba väljalaskeküljel ja sellel on kõrge töörõhk, tavaliselt metallkorpusega.Bensiinifiltri filtrielemendis kasutatakse enamasti filterpaberit ning mõnel ka nailonkangast ja polümeermaterjale.

Kuna bensiinimootori põlemismeetod erineb diiselmootori omast, ei ole üldised nõuded nii karmid kui diislifiltrile, seega on hind odav.
3. Maagaasi filter
Maagaasifiltreid kasutatakse laialdaselt sellistes gaasiväljades nagu metallurgia, keemiatööstus, nafta, paberitööstus, meditsiin, toit, kaevandamine, elekter, linnad ja kodumajapidamised.Gaasifilter on edastuskeskkonna torustiku asendamatu seade.Tavaliselt paigaldatakse see rõhualandusklapi, rõhualandusklapi, positsioneerimisventiili või muude seadmete sisselaskeotsa, et kõrvaldada keskkonnas olevad lisandid ning kaitsta ventiilide ja seadmete normaalset tööd.Kasutage, vähendage seadmete hoolduskulusid.

Kuidas kütusefiltrid töötavad

Kütusefilter on ühendatud järjestikku kütusepumba ja gaasihoova korpuse sisselaskeava vahelisel liinil.Kütusefiltri ülesanne on eemaldada kütuses sisalduvad tahked lisandid nagu raudoksiid ja tolm ning vältida kütusesüsteemi (eriti kütusepihusti) ummistumist.Vähendage mehaanilist kulumist, tagage mootori stabiilne töö ja parandage töökindlust.Õlipõleti struktuur koosneb alumiiniumist korpusest ja sisemisest roostevabast terasest kronsteinist.Hoidik on varustatud ülitõhusa filterpaberiga, mis on krüsanteemi kujuline, et suurendada voolupinda.EFI filtreid ei saa kasutada koos karburaatori filtritega.

Kuna EFI-filter kannab sageli kütuserõhku 200–300 KPA, on filtri survetugevus üldiselt vajalik, et jõuda üle 500 KPA ja karburaatori filter ei pea nii kõrget rõhku saavutama.

kütusefiltri tegevus
Kütusefiltri ülesanne on eemaldada kütuses sisalduvad tahked lisandid nagu raudoksiid ja tolm ning vältida kütusesüsteemi (eriti kütusepihusti) ummistumist.Vähendage mehaanilist kulumist, tagage mootori stabiilne töö ja parandage töökindlust.

Miks vahetada kütusefiltrit
Nagu me kõik teame, rafineeritakse bensiin toornaftast keeruka protsessi käigus ja transporditakse seejärel spetsiaalsete liinide kaudu erinevatesse bensiinijaamadesse ja lõpuks omaniku kütusepaaki.Selle käigus satuvad bensiinis olevad lisandid paratamatult kütusepaaki ning lisaks suurenevad kasutusaja pikenemisega ka lisandid.Selle tulemusena muutub kütuse filtreerimiseks kasutatav filter määrdunud ja saast täis.Kui see jätkub, väheneb filtreerimise efekt oluliselt.

Seetõttu on soovitatav kilomeetrite arvu täitumisel välja vahetada.Kui seda ei asendata või see hilineb, mõjutab see kindlasti auto jõudlust, mille tulemuseks on halb õlivool, ebapiisav kütus jne ning lõpuks krooniline mootorikahjustus või isegi mootori kapitaalremont..

Võta meiega ühendust