Tehasehinnaga õlifilter 01174416 mootoriõlifilter 0117 4416

Lühike kirjeldus:

Saada meile e-kiri

Toote üksikasjad

Tootesildid

Suurus

Siseläbimõõt 2: 62 mm

Kõrgus: 93,5 mm

Tihendusrõnga läbimõõt: 72 mm

Käivitusmoment: 20 Nm

Korpuse läbimõõt: 76 mm

Filtri rakendamise tüüp: Keeratav filter

Avanemisrõhk Möödaviikventiil: 2,5 baari

Soovitatav eritööriista osanumber: OCS 1

Ühenduskeere: 3/4″-16UNF-2B

OEM

DEUTZ:01174416

DEUTZ: 1164626

DEUTZ: 1174416

DEUTZ: A0,4H4123

IVECO : 1174416

Ristviide

BOSCH: 0451103019

BOSCH: 0 451 103 272

PUHASTA FILTRID: DO 217

PUHASTA FILTRID: DO 289

VÕRDLUS : 98262/136

FRAD : 15.30.11/110

FRAD : 17.33.02/110

RAAM: PH2816

RAAM: PH4824

HENGST FILTER: H90W02

MAHLE ORIGINAAL: OC 198

MANN-FILTER: W 712/4

MONARK : 30738048

Millised on õlifiltri komponendid?

Õlifilter koosneb järgmistest komponentidest, mis koos moodustavad õlifiltri üldise funktsiooni.

1) Raudpurk (välimine silinder): mahuti, mida kasutatakse filtri pideva rõhu all hoidmiseks (filterpaber).Üldjuhul peab paksus olema 0,4–0,6 mm (käru), 0,6–1,0 mm (käru) ja tõmbekorpuse paksus mitte rohkem kui 20–25%, peab taluma survet 4–2 7 kg ilma kuju muutmata ja purunemata;

2) Vedru: seda kasutatakse filtri (paberisüdamiku) all hoidmiseks ja selle kinnitamiseks rauapurgis vibratsiooni ja õlivoolu ajal.Samuti on olemas plaatvedrud, kuid hind on kõrge;

3) Aga klapi kummirõngas (tagasivooluklapp): seda kasutatakse õli tagasivoolu takistamiseks, et õlifiltris oleks õli pikka aega, et mootorit saaks kohe käivitamisel määrida;

4) Filter: seda kasutatakse õlis oleva muda filtreerimiseks.Kasutatavad filtrimaterjalid jagunevad üldiselt pinnafiltri tüübiks ja kihifiltri tüübiks.Need koosnevad filterpaberist ning ülemisest ja alumisest alumisest kaanest.Filterpaber on pinnale volditud.

5) Sisemine raudvõrk: kasutatakse paberisüdamiku toetamiseks ja kinnitamiseks;

6) Kaitseklapp: paigaldatud filtrile (pabersüdamik), selle funktsioon on see, et kui filter (paberisüdamik) on blokeeritud, avaneb see automaatselt, kui õlirõhk jõuab 1 kg-ni, et võimaldada õli läbilaskmist;

7) Alumine plaat: kasutatakse rauast kangi (välimise silindri) ühendamiseks ja õlifiltri kinnitamiseks mootorile;

8) Ühendusplaat: kasutatakse kummirõnga kinnitamiseks põhjaplaadile;

9) Tihendusrõngas: Kui õlivõre on mootorile paigaldatud, toimib see tihendina ja paigaldatakse ühendusplaadile.Üldiselt on see 1,2–1,6 mm kõrgem kui õlivõrk ja selle temperatuurikindluse nõue võib ulatuda -40 ℃–140 ℃ ilma vananemiseta (üldiselt tuleb see vulkaniseerida).