Toote suurus

Pikkus: 169mm
Laius: 260mm
Kõrgus: 165 mm

OEM-i ristviite asendamine puudub

BOMAG: 058 214 94
CATERPILLAR: 362-0107
GEHL: 50352454
GEHL: N50352454
INGERSOLL-RAND: C23295868
LIEBHERR: 10173359
MANITOU: N50352454
WEIDEMANN: 100 028 3345
ZETOR: 93-4662
FLEETGUARD: AF4193
MANN-FILTER: C 26 270

Eelis

Õhufilter kui auto süda, mis filtreerib mootorisse sisenevat määrdunud õhku, mis mängib võtmerolli mootori kaitsmisel.Kuna õhufiltri jõudlus mõjutab otseselt mootori võimsust ja ökonoomsust, on selles töös standardne k??turbulentsimudelit kasutati erineva struktuuriga makrokärgstruktuuriga õhufiltrite sisemise vooluvälja ja takistuse karakteristikute simuleerimiseks poorse keskkonna teooria alusel, optimeerides seeläbi struktuuri ja parandades selle jõudlust.Mudel võttis kasutusele sama filtrielemendi (voldi kõrgus h = 5 mm), samas kui korpuse sisse- ja väljalaskeava kujundite kombinatsioonid olid vastavalt ümmargused ja ümmargused, ümmargused ja ellips, ellips ja ümmargused, ellips ja ellips.Seejärel kombineeriti optimeeritud korpus kärgstruktuuriga filtrielemendiga, mille voldi kõrgused olid 5, 10 ja 15 mm.Tulemused näitasid, et skeemi 2 vooluvälja jaotus oli ühtlasem kui skeemidel 1, 3 ja 4 ning rõhulang suurenes ligikaudu lineaarselt vooluhulga suurenemisega.Kui voolukiirus oli väiksem kui 60% nimivoolust, olid nende nelja skeemi rõhulanguse väärtused ligikaudu võrdsed.Kuid skeemi 2 rõhulang oli väiksem kui skeemidel 1, 3 ja 4, kui voolukiirus oli suurem kui 60% nimivoolust.Seetõttu oli skeemi 2 korpus mõistlikum.Selle struktuuri puhul mõjutas filtrielemendi voldi kõrguse erinevus teatud määral õhufiltri voolu jaotust.Lisaks vähenes rõhulang esmalt ja seejärel suurenes uuritud voldi kõrguse vahemikus.Seetõttu oli kärgstruktuuri õhufiltri rõhulanguse minimeerimiseks optimaalne volti kõrgus, mis andis teoreetilised juhised õhufiltri optimaalseks disainiks.

Võta meiega ühendust